По данным рейтинга GlobalPetrolPrices, на 16 марта 2026 года стоимость бензина АИ-95 в Казахстане составляет около 0,51 доллара за литр. Это почти в три раза ниже среднемирового уровня в 1,37 доллара, передает агентство Kazinform со ссылкой на GlobalPetrolPrices.

Поделиться:

В глобальном рейтинге Казахстан находится на девятом месте рядом с государствами, где топливо остается доступным благодаря ресурсной базе или субсидиям. Это Ливия, Иран, Венесуэла, а также Кувейт, Алжир, Туркменистан, Египет, Катар, Саудовская Аравия, Бахрейн и Оман.

Часть этих стран удерживает цены на минимальном уровне как элемент социальной политики. При этом в ряде случаев такая модель сопровождается высокой зависимостью от сырьевого сектора. Казахстан в этом ряду выглядит более устойчиво, однако сама логика формирования цен схожа — значительную роль играет госрегулирование.

Экономисты отмечают, что длительное сохранение низких цен на ресурсы может формировать так называемое иждивенческое поведение. Низкие цены на бензин создают ряд системных эффектов, которые не всегда заметны сразу:

• во-первых, это давление на бюджет и нефтеперерабатывающий сектор. Ограниченная маржинальность снижает возможности для модернизации и инвестиций;
• во-вторых, усиливается внутреннее потребление топлива. Это ведет к росту нагрузки на дороги, увеличению выбросов и ускоренному износу инфраструктуры;
• в-третьих, возникает ценовой разрыв с соседними странами, что стимулирует переток топлива за пределы страны — как в легальной, так и в теневой форме.

В долгосрочной перспективе такие факторы могут снижать общую эффективность экономики и создавать дополнительные расходы, которые не видны напрямую в цене бензина.

В развитых странах ситуация противоположная. В Европе, Японии и Южной Корее бензин стоит значительно дороже — часто более трех долларов за литр.

Это связано с политикой государств: высокие цены формируются за счет налогов, которые направляются на развитие инфраструктуры, экологические проекты и общественный транспорт. Таким образом, дорогой бензин в развитых экономиках — это не проблема, а инструмент регулирования и устойчивого развития, отмечают аналитики, которые проводили исследование в рамках данного рейтинга.

Для Казахстана низкие цены на топливо остаются важным социальным фактором. Они поддерживают население и снижают издержки бизнеса, особенно в логистике и сельском хозяйстве. Однако одновременно перед страной стоит задача постепенно повышать эффективность отрасли. Это означает необходимость искать баланс между доступностью топлива и рыночными механизмами.

Эксперты отмечают, что сохранение текущей модели возможно в краткосрочной перспективе, но в долгосрочной потребуется более гибкий подход к ценообразованию. Казахстан сегодня находится в числе стран с самым доступным бензином, что дает ощутимые экономические преимущества. Это результат сложной системы регулирования и главный вызов для каждой страны сделать так, чтобы это преимущество не превратилось в фактор снижения экономической эффективности. 

Министр энергетики РК Ерлан Аккенженов в кулуарах Акорды ранее ответил на вопрос о том, какими ожидаются цены на бензин в 2026 году. 

Ранее сообщалось, как повлияет конфликт на Ближнем Востоке на стоимость бензина в Казахстане.